2025年8月8日，“中國公路”微信公眾號發布了大型紀實文章《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》。該文一經發布，受到廣大讀者的喜歡并引發共鳴。請跟隨以下文字，聆聽大家閱讀文章后，發自肺腑的心聲吧！
▲樂西高速S1-6項目主線部分
魏亞洲（四川川交路橋有限責任公司安全總監）
從無路處走來——致樂西高速S1-6項目筑路“戰士”
近期，“中國公路”微信公眾號發表了《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》，細細讀來，思慮良久，雖早已知道該項目順利完成主線施工任務，但仍感慨萬千。5年前，我們考察項目工地現場，下定決心走通永紅連接線，半日的艱辛攀爬，最終無功而返。那時腳下的泥濘與眼前的懸崖，如今想來仍清晰如昨，也正因親歷過那份舉步維艱，才更能體會今日成就的重量。
“天無一日晴，地無半條路。”——這句話是我初到項目時的直觀感受，也是你們需要面對和克服的現實。全年280余天的雨霧籠罩，讓每一次施工都如在云端行走。“五區三無”的極端環境，將“進場”二字變成了需要用兩年時間、在懸崖邊鑿出50公里便道才能解答的難題。我在心里看到，最初的你們如何在沼澤地里搭建臨時駐地，如何在樹螞蟥的叮咬中啃下干糧，如何在暴雨中斷的山路間將一袋袋物資扛進深山。在那份直面困境的忐忑里，藏著的是川交人骨子里的勇毅和戰勝一切的決心。
如今再看，大風頂互通拔地而起，小涼山3號隧道穿巖而過，雷馬坪大橋橫跨天塹，宛如莽莽林海中倔強盛開的花朵，與古老而神秘的珙桐花遙相呼應，見證了樂西高速S1-6項目團隊每一個咬牙奮戰的夜晚與晨曦。你們堅信“狹路相逢勇者勝”，最終讓隧道在千仞巖壁中貫通；你們堅信“困難的解藥是堅持”，便真的在“與世隔絕”的無人區里，用智慧與汗水鋪就了康莊大道。這條路上，澆筑的不只是鋼筋水泥，更有川交人“敢于擔當、勇爭第一”的精神密碼。
如今，再望向這片土地，云霧中的“天路”已不僅是交通要道，更是通向未來的希望之路。而你們，這群在山嶺重丘間書寫傳奇的筑路人，早已成為比群山更巍峨的風景。愿這份在“無路處修路”的氣魄，能繼續照亮蜀道之上的每一段征程；愿路橋人“攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利”的精神，能在祖國山河間綻放新的輝煌！
向你們致敬！
陶江洪（樂西高速S1-6項目前總工程師）
首批拓荒者的永恒印記
看完《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》，我總忍不住翻開初入214國有林場的記憶——那車輪在泥漿里擰著勁地嘶吼，陷得越深，越像困獸在嗚咽；那原始森林的青苔厚得能攥出水，踩上去“撲哧”一聲，能沒過腳踝；還有手機，像塊板磚，無論怎么按，都撬不開一絲與外界的聯系。
樂西高速S1-6項目從無到有的那些年，我們這群人，就像跟這片蠻荒打了場沒有硝煙的仗。如今看著銀龍似的橋隧群劈開墨綠林海，我鼻尖總會一酸——當年我們這幫穿著長筒靴、在泥里滾成泥鰍的“傻小子”，真就憑著肉身，在214國有林場這無人之境，給后來的兄弟鋪出了能落腳的地兒。
下面這些事，像刻在骨頭上的印，想忘都忘不掉。
一進林場就斷了線，活人愣是成了“野人”。2020年3月，疫情的陰霾還沒散去，我戴著口罩、揣著消毒水，過了一道又一道關卡，腳剛踏進214國有林場，手機“咔”地一下沒了信號，從此成了揣在兜里的擺設。好不容易出了林場，老婆在電話那頭炸了毛，吼得我耳朵嗡嗡響：“你再玩失蹤，老娘直接拉黑！”我握著“板磚”苦笑，她哪知道，這地方，警察來了都得迷路。我們同事之間聯絡全靠吼。隔著山頭扯著嗓子喊“材料夠不夠？”“人沒事吧？”，回聲在林子里蕩來蕩去，活脫脫一群“當代山頂洞人”。
工地上的日子，是泥里來、“蟲”里去。長筒靴剛踩進沼澤，再拔出來就只剩只光腳，靴筒早被爛泥吞了；褲腿永遠糊滿了泥，干了硬得像殼，潮了又黏得像膠。最怵的是樹螞蟥，那簡直是“祖宗”。有回我鉆草叢放紅線樁，脖子上突然一涼，手一摸，三條圓滾滾的螞蟥正叮在那兒，血順著鎖骨往下淌，我嚇得一蹦，吼出的聲音都帶著顫：“哎呀媽呀，這是啥子！”
1800米的埡口，藏著我們的“救命信號”。那天爬小涼山5號隧道洞口，腿肚子抖得像篩糠，剛過雷波與馬邊交界的埡口，手機突然“滴滴”響了——一格微弱的“4G網”，像黑夜里的一點星火！我們瞬間忘了累，瘋了似的往上爬，有人鞋掉了都顧不上撿，舉著手機在風里抖，喊著“通了！通了！”，那股子興奮勁兒，簡直難以抑制。后來這地兒成了我們的“圣地”，每次爬上來打電話、開熱點發資料，大家都擠擠攘攘。蹲在石頭上給家里報平安，哪怕信號時斷時續，聽著那頭老婆孩子的聲音，風刮在臉上都帶著甜。
我們還當起了“護花使者”。珍稀植物保護技術人員指著一片片開著白瓣兒的樹說：“這鴿子花，碰壞一棵，你們都擔不起。”我們趕緊掏手機查，百度頁面跳出來的瞬間，心都揪緊了——國家一級保護植物，植物界的“大熊貓”。那之后，我們給每棵鴿子花樹砌花臺、打圍欄，掛上“國家一級保護植物”的標識牌，像給它們戴上了護身符。每次路過，都忍不住多看兩眼，生怕它折了枝。
山里的午餐，是這輩子最“金貴”的味道。帶著干糧進山，自熱飯得小心翼翼擱在石頭上，怕一歪就滾進泥里。吃飯時要么站著，要么蹲在石頭上，褲腳永遠沾著新泥疊著舊泥。可就著山風嚼著飯，聽著林子里的鳥叫，看著便道一點點顯出雛形，橋墩慢慢升高，苦日子里也嚼出了點甜。
一晃而過，5年風雨，想著曾經腳底下的泥濘，如今就變成了通天的路。如今雷馬坪大橋的弧線劃過云海，大風頂互通在云霧里露出鋼鐵筋骨。想想通車后，第一輛汽車駛過珙桐花盛開的山崗，涼山的血脈就活了——美姑的彝繡會像飛鳥，掠過都市的櫥窗；昭覺的橄欖油會帶著清香，端上沿海的餐桌；大山里的孩子，能坐著車，去看更廣闊的世界。這條路啊，不只是把山的這邊和山的那邊連起來，更是把鄉村振興的種子，撒進了這片曾閉塞的土地。
無人區的拓荒，哪是修路啊！是用生命點一盞燈，憑意志通天。樂西高速S1-6項目鐫刻下的，不只是橋隧，更是咱路橋人的干勁兒——沒路，就踏出一條；有絕壁，就架立起一座橋；有山，就鑿出一條洞。你看，人手里那點微光，真能把整座深山點亮。
羅濤（樂西高速S1-6項目前項目副經理）
在無人區里見證筑路奇跡
近期，看到了《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》這篇文章，不由回想起參建時期的經歷。
2019年歲末，我接到四川川交路橋有限責任公司橋梁分公司調令，懷揣著對未來的憧憬與忐忑，隨隊踏入了小涼山門戶雷波縣西寧鎮，成為樂西高速S1-6項目首批進場人員，就此開啟了那段刻骨銘心的項目建設征程，也在小涼山的群山峻嶺間，書寫下屬于我人生中的熱血篇章。
初入西寧鎮，“雷馬屏”這個名字映入眼簾，一番檢索，竟是一所位于川滇交界小涼山彝族聚居區的監獄，這讓我對腳下的這片土地多了幾分復雜的情緒。而隨后的歲月里，這里帶給我的考驗與磨礪，遠超初來乍到時的想象。
樂西高速S1-6項目所在的區域，是條件極為惡劣的“五區三無”地帶，那里的艱苦程度，超出了常人的想象。全年平均雨霧天氣超過280天，霧氣彌漫的山林中，能見度極低，給施工測量、現場作業等各環節都帶來了巨大的挑戰。項目選址所在區域，距離最近的西寧鎮車程超過一個半小時，到雷波、馬邊縣城更是需要近5個小時的漫長車程，這使得各種物資的保障變得異常困難。每一次物資進場，都仿佛是一場艱難的遠征，車馬周轉，歷經艱辛才能將物資送達項目現場，保障任務的艱巨性不言而喻。
項目的沿線，原始林區高山深壑，測繪和線路考察等前期工作面臨極大的困難和挑戰。為了獲取準確的數據，制定科學合理的施工方案，我們拿著測量儀器、奧維地圖，背著干糧，7時進山，天色漆黑才拖著疲憊的身軀走出山林，我們用腳步丈量了高速公路主線9公里、兩條連接線近20公里的原始山林溝壑，對每一處結構構造都進行了現場踏勘和復測，為后續的工程建設奠定了堅實的基礎。
項目區域有片高山草甸令人永生難忘——“螞蟥溝”，這里因螞蟥眾多而得名。項目進場進行測量復測時，我們毫無防備地踏入了這片螞蟥的“領地”，瞬間全身上下便爬滿了螞蟥，那種毛骨悚然的恐懼與不適感深入骨髓。在與螞蟥的斗爭中，我們逐漸摸索出了“三七草+全罩雨衣+系帶雨鞋”的全套防護策略。盡管如此，一次現場踏勘測量任務下來，在雨衣雨鞋上取下的螞蟥仍有10余條之多。這些螞蟥不僅是對參建職工身體的考驗，更是對心理的巨大挑戰。
然而，在這片充滿挑戰與磨難的土地上，我們也收獲了無盡的感動與自豪。珙桐花開時，那一朵朵潔白的珙桐花在山間綻放，如同和平的鴿子，給艱苦的建設生活帶來了一抹詩意與浪漫；無人涉足的214國有林場無人區，綠水青山，草甸上牛馬成群、悠閑自在，讓我們領略到了大自然最原始、最純凈的魅力。
高速即將貫通，我們親眼見證了項目建設從“頭無片瓦”的原始林區向現代高速建設的快速推進。路橋人、川交人“攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利”的開拓精神，在這涼山之巔熠熠生輝，讓我們為之感動，也為能成為其中的一員而倍感自豪。
張瑤（樂西高速S1-6項目黨支部書記、財務負責人嚴春云的妻子）
一條天路背后，是他們用青春與堅守寫就的答案
近日，“中國公路”微信公眾號發表了《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》，不知不覺，一下把我的思緒拉回和這條路纏纏繞繞的日子里。
我還記得第一次去樂西高速S1-6項目時，主干線影子都還沒見著。從峨眉山市出發，車在盤山公路顛簸了6～8個小時，那路像條麻繩硬往群山縫里鉆，繞得人胃里翻江倒海，手心的汗把方向盤都浸得發潮。到了雷波縣西寧鎮，看到家屬和項目上的司機，他們溫馨提示我把車放在西寧鎮，因為從西寧鎮到項目上的路更難開，常常塌方。手機信號也會在西寧開往項目部方向半小時后就消失在山霧里。皮卡車上，一路顛簸，車廂里堆滿了物資，我們在顛簸中穿越大片原始森林，兩邊是陡峭的巖壁，偶爾有一兩處細微的塌方。那一刻我懂了，家屬說的“三無”不是抽象的描述，是真的要在“無路”里硬生生鑿出一條路來。司機載我們快經過小溝村時，他指著前方告訴我，那就是曾經進場前租住的地方。回憶起他剛剛進場時，那個時候二娃剛出生不久，偶爾拿起電話撥過去，聽筒里永遠是冷冰冰的“您所撥打的電話不在服務區”，彈個視頻也是無人接通。
一開始我也急，有過抱怨，但是看了馬伯庸的《長安的荔枝》，書里李善德夫婦在困境中相互扶持的故事點醒了我。原來幸福不是等著對方變完美，而是懂得怎么一起把日子過暖。后來慢慢摸出了規律：他那邊沒信號，只能等他找信號。有時候是午休時爬個小山坡，有時候是收工后沿著便道走半里地，趕上天氣好，才能打通一個電話。他總說“你別擔心，有事我會找你”，我們就這么默契地成了“單邊聯系”——他能找到我，我卻只能等他。曾經在朋友圈看他發表的“自備干糧應對再一次的垮方”。我知道，那是又塌方了。山路被堵，物資運不進去。和他一起進場的好兄弟偉哥后來給我講，那段日子真的苦，沒有物資運進來的時候泡面的湯都喝得干干凈凈。一天只吃一兩頓，特別餓就吃那種老式的薄荷糖。有一次視頻，他指著身后的山說“你看，剛清理完塌方，路能走了”，臉上沾著泥，眼睛卻亮得很。
他們不喊口號，只做實事。把對家的牽掛藏在心里，把對路的執著刻在山里。他一頭扎進路橋事業，成了那些“逢山開路、遇水架橋”隊伍里的一員，這份事業，便早已不是一份簡單的工作。它連著山川湖海的貫通，連著城鄉之間的距離，連著更多人腳下的路、眼前的遠方。
有次我們去項目，他帶兩個娃看他們修建的便道，指著那條路說他們為修建高速已經修建了幾十公里的便道，這些便道不僅僅方便主干道需要的物資運輸，也方便了當地老百姓。這一刻，家屬語氣里沒有焦躁，只有“值得”二字。
但是你們知道嗎？這條便道和我們外面的路來說真的沒有可比性，狹窄、泥濘、坑洼……常年重車碾壓已經形成明顯的中間高兩邊低的凹槽，曾經我的“小白”也在這條路上爆過胎。
第二次去時，我鼓起勇氣把車開進了工地。恰逢雨季，一段路被泥石流沖得泥濘，車輪陷在泥里打轉，“小白”變成小灰。項目上的職工知道我一個人開車來的，連連夸贊。但是我知道手腳麻木的感覺依然還在。在項目部的操場上，看到遠處正在架設的橋梁橫跨峽谷，像一條鋼鐵彩虹，突然懂了他口中的“成就感”——不是高樓大廈的光鮮，是在荒山里種出希望的踏實。
第三次再去，主干道已經有雛形，路也好走多了，時間也節約了。雖然手機依舊搜不到信號，但項目部的板房里有了熱水器，食堂飄著飯菜香，工人說：“嚴書記給我們解決了很多難題。”
尼采曾說過“打不倒我的，必將讓我更強大”，在樂西高速S1-6項目上我看到了無數個他們攻堅克難的場景，當然也看到了家屬從青澀走向成熟與穩重。
如今再看這篇報道里的每一張圖片——三壩一號大橋與藍天白云相映，小涼山3號隧道貫通時的歡呼，工人們在雨中扛著物資的背影——都覺得熟悉又滾燙。他們本可以選更輕松的路，卻偏偏扎進這深山里，耐住寂寞，抗住艱苦，把圖紙上的線條變成了真正的“天路”。
這條路通了，或許沒多少人記得，70個身影在樂西高速S1-6項目部熬過的日日夜夜，沒人記得有人在懸崖上掄錘、泥地里推車、雨夜守著澆筑的箱梁。但作為家屬，我記得每回等他回家的漫漫長夜，記得他說“聚是一團火，散是滿天星”時，眼里閃的光。
向所有筑路人致敬。你們修通的不只是路，是山里人的盼頭，是把“蜀道難”變成“坦途通”的底氣。
康泳杰（樂西高速S1-6項目質檢科副科長鐘長宇的好友）
你讓我看見平凡里長出的鋒芒
讀到你在樂西高速S1-6工地上的故事時，窗外正落著和涼山相似的雨。《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》里說你拿著敲擊錘逐米檢查橋梁，每處裂縫都要記在本子上，那專注的樣子，和我印象里那個總說“做事得靠譜”的你，重疊在了一起。
你總說自己是“樂西畢業生”，可這兩年你交出的“答卷”，比任何成績單都動人。2023年那個現澆箱梁澆筑的夜晚，混凝土突然變稠、泵車罷工、運料車陷進泥坑，一連串的麻煩砸過來，你居然能冷靜地調配吊車、調整配比，連老師傅都說“這年輕人壓得住事”。換作是我，恐怕早慌了神。可你說“越急越得穩”，這話里的底氣，哪是憑空來的？是泥水里泡過的工裝給的，是通宵研究的圖紙給的，是那句“但知行好事”的座右銘給的。
最讓我觸動的是樁基檢測那三天。超聲波波形圖有點兒異常，你就抱著地質報告啃到后半夜，白天守在樁邊反復測，連吃飯都對著數據發呆。同事說你“較真得像個鉆牛角尖的學生”，可我知道，這哪是較真？是你把“質量”兩個字，刻進了每個細節里。就像你常說的，“橋塌不得，路垮不得，咱們手里的活，連著山里人的盼頭”。這話聽著樸實，分量卻重得很。
看到你拿安全生產大比武二等獎的照片，我盯著你胸前的獎章看了很久。報道里說你“死磕”每個技術細節，連最基礎的鋼筋綁扎規范都能背得一字不差。這讓我想起上次視頻時，你說“工地上沒有小事，每個螺絲都得擰到位”。原來所謂成長，不是變得多么耀眼，而是把簡單的事做到極致——就像你把質檢科的工作，做成了守護這條路的“安全閥”。
你說樂西高速通車后，想帶著家人去大風頂服務區，看看“鴿子花和車流一起飛”。我忽然覺得，你修的不只是路，更是把山里的希望往外送的通道。那些被你排查過的橋梁、校驗過的數據，都會變成彝鄉孩子腳下的坦途，變成特產走出大山的翅膀。而你站在工地上的樣子，本身就是一道風景——一個年輕人，用兩年時間證明，認真做事的人，自有光芒。
長宇，你總說自己很普通，可普通里藏著的韌勁，才最讓人敬佩。看著你在涼山的云霧里筑起通途，我突然明白：所謂了不起，不過是把“該做的事”，做成了“必須做好的事”。這條路快通車了，而你腳下的路，才剛剛開始——我知道，你走的每一步，都還會像現在這樣，扎實、堅定，帶著少年時就有的那股子認真勁兒。
向紅梅（四川省涼山彝族自治州雷波縣桂花鄉中心校老師）
情系牯牛壩
我是生長在牯牛三壩的一名“林二代”，現在離214林場20多公里的雷波縣桂花鄉中心校教書。
文中提到的那個高山草甸——大草壩是我兒時放飛夢想的樂園，一切景物都已刻在骨子里，駐扎在靈魂深處。小時候，背著書包走在那條唯一的林區公路，到離家六七公里的場部子弟校上學，路爛、路窄、坑坑洼洼，冬天道路結冰，邊走邊摔跤，一遇大雨天，滿身泥濘不說，如果遇到拉木柴的生產車，我們連避讓的地方都沒有，只好慌腳慌手地跳到路邊的沼澤地里，等車走后才拔出腳來，有時鞋子就被陷到坑里，還在咕咕的冒氣泡。
父母是“三線建設”進來林區從事砍伐樹木的工段職工，他們和全國各地的建設者們來到荒無人煙的大涼山深處，逢山修路，遇水架橋，篳路藍縷步步挺進大山，伐下一棵棵大樹，再把樹木運到山外，為修建中的成昆鐵路提供枕木。
我們住的房子是簡易的工棚房，就是木板、黃泥加上黑瓦片，房屋周圍就是沼澤地，從有記憶的那天起，我就記得家里的大哥一直在教小小的我如果不小心陷進了沼澤地該怎么自救，于是，我不停地做雙手上舉向后倒去的動作，說是這樣可以減緩陷下去的速度，就這樣一遍一遍，大家都不厭其煩。交通不方便，物質生活匱乏，環境惡劣，蛇蟲會爬到家里來，老熊在密林里嗷嗷叫吼，梟鳥在林間一聲一聲愈發顯得林區的幽靜和神秘。
林區生活艱苦，子弟們發奮讀書，在二十世紀八九十年代，多少“林二代”考上中師，有的走出大山，卻有許多都留在地方學校教書，他們為大山里的孩子們傳道授業，點燃孩子們對知識文明的渴望，希望孩子們能夠走出大山，去到山外的世界看看，去到山外的世界這個夢想，身為老師的我們或許能夠做到，但是真正能讓孩子們走出大山的卻還是你們——樂西高速公路的建設者們！
我常常在想，我為什么一直在這個地方，我也有去山外生活的想法呀！可能確實是那句話，我們每個人都是帶著使命來到這個世界上的，我們一定在等著什么。就如同我是教師，可能開始它只是我一個謀生的職業，剛好這個職業是我喜歡的，我在這鄉下教書，給孩子們教授正確的觀念，為他們筑夢，就是等到這一天，你們來為大山深處的孩子修一條通往世界的路，你們才是讓孩子們夢想得以實現的托舉者！她不僅僅是一條高速公路，她還是孩子們的心路！
文中的“小屁孩”是謝禮哥哥，他也是一名“林二代”，我們自小就認識，他是我們“林二代”的榜樣和標桿，他學習刻苦，畢業最初在學校教書，后通過自己的努力考進了宜賓電視臺，曾任宜賓電視臺副臺長。樂西高速公路的設計者也有我們的“林二代”，他來實地勘察過路線，這也是我們驕傲和自豪的地方。我們常得意的說這條樂西高速公路還有我們“林家鋪子”的“林二代”參與設計規劃呢！
為什么我們格外關注這條高速公路？第一，它方便了大山深處的老鄉走出山外，讓山里的特產能夠快速走向外面。第二，它讓我們“林二代”從小就盼望林區有一條寬闊平整道路的夢想得以實現。第三，它方便了我們無數期盼回到兒時生長之地懷舊的林業人及后代。當然，它的作用不僅僅如此，每每憶起兒時看到山林里急急慌慌的跑出來一群抬著擔架的老鄉，準備把病人抬到山下幾十公里的鎮上看病，但，更多的時候，是他們過不多久就抬著擔架哀哀地回來。
1998年，因長江洪災，停止砍伐天然林，工人分流，我們那熱鬧歡騰的林區再次回到無人區的狀態，只是林區的那段時光是我們永生都無法忘卻的了！
筆者有話說：
整整4個小時，讀完這些文字，我內心涌出感動和波瀾，時光回溯，在樂西高速S1-6項目部的短短幾日，將永恒鐫刻在我的生命里。你們是“領頭雁”、你們是戰斗過的團隊成員、你們是筑路人的家屬，你們是文字記錄者，你們是盼望長龍穿越林海的“林二代”，正是因為無數個關注樂西高速的你們，才成就了“天塹之路”樂西高速。你們的解讀、共鳴和延伸，為《沒有路，那我們就修出一條路！——樂西高速S1-6項目團隊紀實》注入了新的內涵與情感，令更多人了解和記住了樂西高速S1-6項目團隊。他們的美好品質，像星星閃耀在蒼穹，他們戰勝困難的勇氣、刻在骨子里的韌性，是筑路人最珍貴的品質！
